每个意识都有巨大差异，包括年龄，背景，身份，甚至名字，各人的特长都不一样。最后医生判断犯罪的那个意识的原因，所以判入院治疗。
　　但这个发展，让大脑科学进步了一大截。发现人的意识其实不止一个，都是脑神经产生。
　　这也就可以解释大脑受到损伤，人的性格大变，甚至换了个人一样。意识之间有竞争关系，因为记忆是共用的，所以任何意识在苏醒时感觉自己一直活着。
　　所以大脑是个奇妙的东西，甚至你做的决策都是脑神经网络思考然后按各种规则排序推到你的意识里，最后你就会有很多想法，选择成了意识的主要工作。
　　甚至可以想象人睡了一觉，起来实际上已经换了个人，只是你永远也不会知道。这也就是多重人格。

　　但多重人格是一个很特别的存在，就是各种人格差异很大，但如果差异不大，会不会很多人都有这种可能，毕竟不在极端环境下长大，人是不会产生大量差异很大的人格。差异很大的人格多数产生于人无法忍受的时候，一个人格不再适合掌控身体，其他的潜在人格就会出现，来挽回生命。
　　在24个比利的多重人格中，就有懦弱的，残疾的，凶悍的和睿智的。那么在温和的环境中长大，不同人格或者意识也有可能存在，他们也有可能会互相对话，讨论。那么人的自言自语，自问自答是不是不同意识之间的讨论，就不得而知了。
　　但还是很有趣的，毕竟人的大脑不是机器，不按程序办事也是有可能的。
　　思考就是从不同的角度自我讨论，按理来说各个神经网络都有发达和不发达的区别，就是你用那一块，那一块就发达。所以在成长过程中，人会有不同，不同的经历催生出不同的人格和性格。
　　甚至双胞胎也会性格不同。在人的幼年，意识不断成长，那么那个意识萌芽的早，控制权就倾向于那个，最后发展壮大，毕竟意识是脑神经集群发展出来的。
　　探讨这些对生活和工作有什么意义吗？
　　我觉得在工作中，了解这个，就可以认为，人不是铁板一块，是有很多变数的，不是乱扣帽子，说谁什么性格，所以就这样对付他就可以了。这在现实中通长不可行，没有人是可以用一套方法对付的。人的性格也不是永远这样，没有人永远吃一种食物，即使他有这方面的偏好，但依然会变，所以不能给人扣帽子，定位置，一切都是变化的，哈哈
　　进了运行，和张哥报到，张哥给我找了个空的卡座。我随便收拾了一下，但没有电脑。
　　张哥给我找了台旧的，实话说，在公司电脑还是很缺的，很多职员用的都是领导淘汰的电脑，只有新入职的职员才统一配备新电脑。
　　我就凑和一下，本来调过来就是为了升职的也没有什么荣誉感可言。据张哥私下跟我讲，部领导对运行非常不满意，也就是说我和张哥的主要任务就是改变现状。
　　张哥的背景就是带他来的空姐部新老总，原本他是从分公司竞聘分部副经理来的，但老总的意思是分部发挥不大，还是让他到运行，这里比较有前途。
　　我也算新人，所以先跟着张哥学习业务，也就是运行基本知识。
　　我领了一个大本子，拿着笔就去了张哥的办公室。
　　张哥在分公司也管过运行，所以是老手。他从最基本的讲起。

　　首先乘务员分为普通乘务员和安全员，空警三类。乘务员又分为普通舱乘务员AT，头等舱乘务员FAT，乘务长HA，主任乘务长DA。安全员SG。机型分为波音和空客。现有机型波音系列777，737，787。空客系列320，330，350。当然还有ARJ。
　　分公司主要以单机型为主，总部机型系列最全。
　　乘务员资格有教员ATT，检查员ATCK。他们的任务就是带新乘，带转机型，升级的各个岗位都由他们带飞和检查。每种带飞和检查都有航段和小时的要求。
　　一般教员，检查员都是乘务长以上级别。他们带飞检查是有额外补助的。
　　每个人都有机型组合，基本两大一小。
　　护照分为普通护照和签证，由保卫部负责办理。
　　护照加大机型基本就可以飞国际了。
　　资格就比较多，广播员资格，英语资格，高端旅客服务资格，等。

　　乘务员每年都要体检，复训。
　　复训分为一类训，二类训，乘务长复训，教员复训，检查员复训，危险品复训。
　　一类训和二类训交替进行，有效期一年。
　　乘务长复训是乘务长必须的，一年一训。
　　教员检查员复训有效期两年。

　　危险品每年一训。
　　这些复训由培训中心负责，质量处负责安排。出了成绩要导入排班系统。
　　也就是说排班系统所有的基础数据基本都由我们负责导入。
　　锁班就是俗称的各类休假，病假，会议，地面班，各类不能飞行的任务由运行统一发运行指挥中心。运行指挥中心有一套美国买来的运行控制系统。这个系统控制着全公司的飞机运行，飞行排班。
　　除了这些，运行还有现场管理，也就是签派，负责临时换人，处理各类飞行现场。当然我们只负责乘务部分，飞行员属于飞行部管。
　　至于体检安排也有专人和航医沟通安排。

　　张哥和我基本任务就是开发一套运行监控系统，目标是人员，机型，岗位，护照，航班，休假锁班，运行数据分析，一系列和运行有关的业务软件的开发。他负责教我业务，我负责开发。
　　总部空姐部目标是把分子公司的空姐部都矩阵式管理，抓手就是这套运行监控系统。
　　大家都知道电脑处理器cpu有个很重要的思想，就是时间片。这个是cpu的核心。
　　什么是时间片，就是很多任务作为一个个时间片来工作。如果cpu一段时间只做一件事，电脑就会不接受其他指令，也就是我们见到的死机。有了时间片，cpu就可以在不同任务间快速切换，这样所有任务都可以同时进行，感觉上就是很多任务都在运行，这是多任务的一种解决方案。
　　人也是一样，一段时间或很长期间只做一件事，人就成了工具人，就是我们讲的螺丝钉，只会干一种工作。累了就休息，没有切换的概念。
　　劳动法规定劳动有报酬，这是因果性。但没规定努力就可以当领导，这是相关性。企业就是一群志同道合的人在一起工作，关键是志同道合，否则你就是来打工的。但所谓志同道合，这就是挑选领导的标准。就像一个很厉害的人，你想和他做朋友，你很努力，但他不喜欢你，那么你也做不成朋友。若然明知和这个人做朋友有很多利益，这就是目的，但性格不合，理念不一样，更说的直白一点，他不喜欢你，你也做不成朋友，单方努力其实没有用，这就是升职的谎言。

　　做一个普通职员也没什么不好，不是人人都适合做领导，也就是说你即使装着也会露馅，而且很累，再说人家也不是傻子，当然知道你在装。
　　时间片有个更大的功能，就是能力的切换，一个能力很久不去努力就会退化，忘记，所以要同一时期磨练，就是拾起来，不然就会荒废。这就要用到时间片，否则你就会爱好变得越来越单一，人也越来越简单，就会被分类，一个人是什么性格，适合干什么。有时候也不是人家给你扣帽子，你自己就会那一种技能，一种思想，自然就是对号入座，也就是被分类的原因。