美国臭名昭著的‘伊斯兰国’黑人领袖法拉肯，不但仇视白人，还仇视黑人之外的一切族裔，并且煽动种族仇恨、鼓吹暴力。他要求美国联邦政府代表北美四百年来（包括前三百年美国尚未建立前的英属殖民地）的奴隶主，划出一块土地，以土地赔偿使黑人能够建立自己分离于白人的国土，同时在此后的至少25年内分期赔款，供养这个新的黑人国家，直至他们能够经济自足为止。

　　自二战后，大多数国家都遵循领土沙文主义，就是神圣的国土大于一切，愚蠢的美国政府当然不接受这一点要求。事实上这正是解决问题的最好的钥匙，除了二十五年的供养需要再商榷之外，美国政府大可顺水推舟甩掉这个烫手山芋。有几点可以预见：甩掉烫手山芋后，美国犯罪率会大幅度降低，社会管理成本会大大下降；福利资源再也不会被滥用，而是给真正需要的人；美国政府也不会大量无节制借贷，最终将达成预算平衡。

　　我们中国政府，只要是美国反对的，我们就赞成，所以经常在美国人权报告中谴责美国种族歧视，压迫黑人。可是这些官老爷们来纽约考察时，领事官员通常这样告诫：千万不要徒步经过黑人区，黑人们可不管你在北京说了他们多少好话，来这里照抢不误，懦弱而又富有的亚洲人一直是他们最喜欢的抢劫对象，也有国人不信邪的，深入虎穴，结果黑兄弟们挥枪相向，浑身上下洗劫一空，这时能庆幸自己保住条小命就是不幸中之万幸了。纽约市丨警丨察局对2011年515起凶杀案的分析表明，大约196起发生在黑人区布碌仑，犯罪猖獗的主要街区包括﹕史蒂文森区、皇冠高地和东纽约。

　　令人玩味的是：黑人基本上不敢得罪韩国人和越南人，在1992年洛杉矶暴动中，肆虐街头的黑人却不敢打砸越南人的店铺，因为当地的黑社会帮派就是越南人的天下，谁要是敢惹他们，越南人下手又快又狠，拔枪就射，毫不犹豫，你要跑了他们也会追杀到底，甚至连老婆孩子都可能干掉。黑人平时比较讨厌韩国人，因为韩国人在黑人社区开店的比较多，黑人常常小偷小摸被韩国人斥责，暴乱开始时砸抢的对象主要是韩国人开的店铺。但韩国店铺被砸了几家后，韩国人就组织起了民兵自卫队，男人们拿枪持棒，哪里的韩国店铺有危险，他们就冲到哪里保护，黑人暴徒只要冲进来，自卫队就立刻开枪扫射。黑人们一看，心中也有数了，韩国人也惹不起。最后黑人的打砸对象终于转向懦弱一盘散沙的华人商店，若干华人商店在此次暴乱中被一扫而空。

　　日期：2012-11-25 13:40:10
　　美国是联邦制，中国是中央集权制。美国的联邦制，其实州就相当于一个国家，整个美国由各州（国）组成，各州的内部事务联邦都不能干涉。比如在美国，没有像中国公丨安丨部这样的由上至下的全国性的丨警丨察力量，联邦执法者只是执行特定的联邦法律的执法力量，规模也较小，如FBI、国土安全部等。最主要的执法力量是在地方上，所以丨警丨察都是属于州、市、县的。各依各的州法行事，并且各级丨警丨察之间均无隶属关系，只是合作关系。在美国，县丨警丨察叫SHERIFF，市丨警丨察叫POLICE，(美国是县比市大，比如洛杉矶市就在洛杉矶县内），所以县辖范围内的犯罪都归SHERIFF管，州丨警丨察只管州法确定的由它管辖的犯罪及高速公路上的犯罪。市里的犯罪由POLICE管辖。美国国内这样的体制，注定了他不能像我们中国集中力量办大事，比如上个月底的桑迪飓风造成的电力故障，这都二十几天了，至今纽约和新泽西部分地区还没有恢复电力供应。要是在中国这样的话，估计电力局长一早就下台了。中国式的集中力量办大事，如果方向正确的话，大多可以收到事半功倍的效果，但要是歪嘴和尚念错经的话，后果也往往让人惊心动魄。

　　美国这个超级大国让人颇为困惑的地方是：飓风过去二十几天电力竟然还没有办法完全恢复，但他却可以在数天之内迅速投送若干兵力到世界各地发动战争。美国是信息科技的发源地，但是通讯并不见得比中国发达。虽然美国已经进入4G通讯时代，但中国人抱怨多年的手机双向收费，如今在美国依然存在，不但是通话双向收费，让人匪夷所思的接受短信也要收费。像我这样的穷人，在美国用的是最简单的收费方式：分钟计费，国内通话每分钟5美分，不分长短途，错愕的是国际电话却只要每分钟2美分。很多地方一出城镇，手机就失去信号，很难像中国那样做到基本上无缝覆盖。

　　除了纽约这样的大都市是以公共交通为主之外，美国其他的城市出行一般都是以自驾车为主。所以，在美国没有车的话，就和双腿残疾没什么两样，基本上哪儿都去不了。不过即使以自驾车为主的城市，公共交通还是有的，但是占出行人口之少只能算个点缀。公交车通常半个小时一班，错过一班就要等上一个小时，有些线路还只是周一到周五开行，周六周日就歇菜。像洛杉矶旧金山这样的城市也有轨道交通，除了地铁以及电车使用电力牵引外，美国通勤火车都是使用内燃机车牵引，时常在美国看到的风景是：冒着黑烟的内燃机车牵引着双层通勤开车呼啸而过。和中国铁路的日新月异一比，美国铁路就像个步履蹒跚气喘吁吁地的肯德基老爷爷。

　　日期：2012-11-25 13:41:15
　　自从中国高铁大跃进之后，奥巴马眼红不已，认为美国铁路不应该比中国落后，应该大干快上。虽然美国长途旅行都是以飞机为主，鲜有人选择火车。原因是美国地广人稀，人口超过千万的都市区也只有纽约和洛杉矶，其余较大的城市或人口较为集中的都市区人口最多不过数百万而已，这样的格局比较适合飞机旅行，所以美国很多几万人的城市都有机场。奥巴马不知道的是：中国能够保证火车能够坐满因为城市人口极其庞大而且相互之间靠的很近，但是美国并不是这样。奥巴马的激进说法是：美国应把中国当作榜样。未来25年要让80％的美国人口享受高铁。

　　这儿先说说美国火车旅行速度之慢，估计让习惯了高铁的国人难以忍受。从圣路易斯到芝加哥距离约290英里，相当于460公里，需耗时五到六个小时，平均时速只相当于80公里，这在美国火车速度中算比较快的。也只和中国铁路上世纪九十年代的平均速度差不多。在奥巴马的大力倡导下，美国正在实施芝加哥至圣路易斯的铁路提速工程，工程完工后旅行时间将缩短至2.5小时。就这个让芝加哥人欢欣鼓舞的速度，还是不能让习惯了时速300公里高铁的中国人另眼相看。